Por Roberto Martínez

San Luis Potosí, México (12 abril 2017).- La vida de permisionarios del transporte urbano está lejos de ser un negocio no redituable y de llegar a la quiebra, pues si verdaderamente no lo fuera, Margarito Terán ya hubiera dejado el negocio desde hace años, además de que este negocio les ha dado para la apertura de otros más, principalmente en el rubro de transporte de personal, mencionan expertos consultados por GlobalMedia.

Cabe mencionar que algunos permisionarios del transporte urbano son propietarios de empresas de transporte personal, tal es el caso de Margarito Terán quien es dueño de una empresa denominada Transportes Metro Tango; de igual forma la Línea Guadalupe también presta servicios de transporte de personal a la Zona Industrial. Aunado a ello, los permisionarios del transporte urbano reciben ingresos adicionales por la venta de publicidad en sus unidades.

Guadalupe González  Covarrubias, vocero de Ciudadanos Observando, menciona que el que se diga que el transporte urbano está a punto de quebrar es una estrategia por parte de sus directivos, puesto que a través de los años se ha visto beneficiado por estas concesiones.

“La cosa es muy sencilla, si esto no fuera negocios, ¿por qué seguir  dentro del ramo?, y yo preguntaría si alguien conoce a algún permisionario del transporte público, esto indica que es un excelente negocio y funciona muy bien, y más por la forma como se ha dirigido Margarito Terán por medio de chantajes”.

Indica que si se sigue insistiendo en que el transporte público no es negocio se debe buscar dejar  las concesiones al gobierno y este se encargue de  entregarlas a empresas que sí puedan ofrecer un servicio de calidad a los usuarios.

Señala que empresas como Transportes Tangamanga es una de las empresas que menos quejas han registrado en la asociación, aparte de que ha demostrado tener una capacitación constante a su empleados y al contrario de las líneas de Margarito Terán no se han quejado de que estas líneas no son negocio.

Declara que actualmente las líneas de Margarito Terán son de las más quejas han recibido en la asociación, por parte de los empleados, quienes han denunciado el trato inhumano que estos han recibido, llegando al punto incluso de tener que portar pañales para reducir las paradas del chofer en su ruta.

Reitera que todos los camiones que salen de circulación tras 10 años de servicio son usados como transporte de personal, situación que también ha sido utilizada por Margarito Teran para beneficiar a su empresa de este ramo.

Ernesto Piña Cárdenas, ex titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) opina que  para que el servicio de transporte público haya sido administrado durante tanto tiempo, este debe ser un negocio redituable.

“Cuando tú te dedicas a algo durante años e incluso generaciones  y continuas con esa actividad es porque te da lo suficiente para vivir, de la manera en que cada quien esté acostumbrado a vivir, yo conozco a concesionario incluso que viven y viven muy bien”.