Mañana sería el día más importante en la carrera hacendaria de Édgar Amador. La presentación del Paquete Económico 2027 ahora ha tomado un nuevo cariz, y de las variables que presente el secretario dependerá el éxito real que tendrá el argumento que ayer la Secretaría de Hacienda y Crédito Público esgrimió ante The Economist, la publicación británica que horas antes difundió información en el sentido de que los bonos mexicanos reflejan que ya estamos en territorio de “bonos basura” con nuestras emisiones. Culebrón.

Hacienda emitió un comunicado sumamente completo, sofisticado de redacción e integral de argumentos en el que detalló que nuestro país no ha perdido el grado de inversión, que el esfuerzo de consolidación ha dado frutos y que ocho calificadoras nos mantienen con ‘palomita’. Es cierto. The Economist, por su cuenta, había hecho eco de la tasa de rendimiento de 6.4 por ciento que pagan los bonos mexicanos en dólares a 10 años, un tema con el que Bloomberg había jugueteado días atrás. También es verdad. Hacienda acusó a The Economist de hacer una argumentación selectiva.

¿Quién tiene la razón en este culebrón? Por el momento, Hacienda. Porque, aunque el mercado esté reflejando un elevado rendimiento de los bonos mexicanos a 10 años, hay un entorno del mercado de dinero que también refleja una problemática para bonos de otros países (bonos de España, Francia, Japón y Estados Unidos también han sufrido comportamiento inusual). Es decir, el problema del rendimiento de los bonos no es exclusivo de México. Esto significa que los argumentos de Hacienda se sostienen en tanto las calificadoras efectivamente no modifiquen la nota mexicana por debajo del grado de inversión.

Pero este no es un escenario estable. Una persona de una calificadora me dijo el fin de semana que está seguro de que perderemos el grado de inversión antes de que termine el sexenio si las cosas siguen como están. Por eso es tan importante el paquete económico que se presenta mañana.

Para lo que resta del año, la papa caliente más importante del país será el manejo de la deuda y del déficit. Incluso más que la negociación del Tratado México Estados Unidos Canadá. Así es: el ojo de las calificadoras estará sobre el desempeño integral de la economía mexicana, no únicamente sobre el estatus de la parte comercial. Así que el déficit, la proporción de deuda a PIB y la capacidad de la economía de crecer más serán las variables críticas este año.

LEAPMOTOR

La llegada de los autos Leapmotor, desde China, está siendo muy diferente a la de otras marcas, debido al acompañamiento de Mopar, que dirige Jessica Mesa. La disponibilidad inmediata de autopartes reduce significativamente el estrés posventa que ha sido tan común entre el consumidor frente a las marcas que han arribado desde aquel país.

Por Carlos Mota