La implementación de la nueva Zona 30 en la capital potosina avanza entre ajustes normativos y una estrategia que, por ahora, apostará más por la socialización que por las sanciones inmediatas, planteó el titular de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana municipal, Juan Antonio Villa Gutiérrez, al detallar que el nuevo reglamento de tránsito aún se encuentra en comisiones.

El funcionario explicó que el eje central de la reforma será la pirámide de movilidad, un criterio que coloca en primer lugar a peatones, especialmente adultos mayores, seguido de ciclistas y, finalmente, vehículos motorizados, por lo que, bajo esta lógica, la Zona 30 se genera como un espacio de convivencia donde la velocidad reducida no solo busca prevenir accidentes, sino reordenar la forma en que se comparte la vía pública.

Sin embargo, uno de los puntos que todavía genera dudas es la regulación de vehículos eléctricos como scooters y bicicletas asistidas a lo que Villa Gutiérrez reconoció que no todos estos dispositivos serán tratados de la misma forma: la clave estará en la velocidad que alcancen y aquellos que se asemejen a motocicletas podrían incluso requerir placas y asumir obligaciones similares, lo que abre un nuevo frente en la movilidad urbana.

A pesar del crecimiento de estos medios de transporte, el secretario aseguró que, al menos durante el primer trimestre del año, no se han registrado incidentes relevantes que involucren scooters o vehículos eléctricos y en contraste, los percances continúan concentrándose en motocicletas, lo que influye en la prioridad de regulación y vigilancia.

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Por ahora, la autoridad municipal se enfocará en informar y familiarizar a la población con las nuevas disposiciones, especialmente en el Centro Histórico, donde la apuesta es que la transición hacia este modelo de movilidad ocurra con gradualidad, aunque el verdadero reto será equilibrar la convivencia entre peatones, ciclistas y una creciente diversidad de vehículos en las calles.