Las negociaciones comerciales entre México y Estados Unidos se han estancado debido a que el secretario de Comercio estadounidense, Howard Lutnick, se opone a reducir los aranceles que se aplican al acero, el aluminio y los automóviles mexicanos, según The Wall Street Journal (WSJ). De acuerdo con fuentes familiarizadas, citadas por el diario, ambos gobiernos habían avanzado hacia un entendimiento que permitiría disminuir los gravámenes estadounidenses a cambio de una serie de concesiones por parte de México, además de abrir paso a conversaciones sobre la revisión del T-MEC. No obstante, las diferencias en torno a las tarifas que administra el Departamento de Comercio de Estados Unidos han frenado los avances. El diario estadunidense señala que Lutnick se ha opuesto a recortes importantes al arancel de 25 por ciento sobre los automóviles mexicanos y a los gravámenes de 50 por ciento que afectan al acero y al aluminio. ¿Por qué Lutnick se opone a reducir los aranceles? Uno de los argumentos contra la disminución de los gravámenes se debe a que empresas nacionales de aluminio han advertido al gobierno de Donald Trump que una reducción de los aranceles perjudicaría a los productores locales y podría provocar pérdidas de empleos, refiere el diario. Las tarifas sobre los vehículos y los metales fueron impuestas bajo argumentos de seguridad nacional y son administradas por el Departamento de Comercio, encabezado por Lutnick. Un caso similar ocurrió con Canadá. A finales de agosto, las negociaciones entre ese país y Estados Unidos se rompieron después de que Lutnick se opusiera a reducciones arancelarias. El desacuerdo derivó en nuevos gravámenes estadounidenses a productos canadienses por un valor de 20 mil millones de dólares, así como en medidas de represalia por parte de Canadá. México busca aranceles de 15% o menos Para México, uno de los principales objetivos es conseguir condiciones similares a las que Estados Unidos otorgó a otros socios comerciales, como aranceles del 15 por ciento o inferiores. Además, busca ampliar el mecanismo de reembolsos que permite a las empresas recuperar parte de los aranceles pagados por automóviles que contienen componentes fabricados en Estados Unidos. Actualmente, las armadoras pueden solicitar la devolución de una parte de los gravámenes del 25 por ciento sobre los vehículos mexicanos, dependiendo del valor de los componentes estadounidenses incorporados a cada unidad. No obstante, el procedimiento exige una cantidad considerable de documentación y la aprobación del Departamento de Comercio, que puede rechazar las solicitudes. De acuerdo con el WSJ, fabricantes de automóviles de ambos países han expresado su inconformidad con este mecanismo, al considerar que la burocracia dificulta las operaciones transfronterizas. Sheinbaum dice que hay avances en negociaciones

Pese a las dificultades, los gobiernos de México y Estados Unidos sostienen que las conversaciones continúan. La presidenta Claudia Sheinbaum reconoció que se han registrado avances importantes durante el último año, aunque todavía no existe un acuerdo definitivo.

La estrategia mexicana ha sido mantener las negociaciones y evitar una represalia arancelaria. Por su lado, el subsecretario de Comercio Exterior de México, Luis Rosendo Gutiérrez, aseguró al WSJ que hay avances y que se mantiene una relación constructiva con el Departamento de Comercio estadounidense. En tanto, el portavoz de esa dependencia, Ben Kass, afirmó que el organismo mantiene un diálogo constante con México y que está comprometido con la agenda comercial de Trump. Con información de: Radio Formula